ЧЕРКАСЬКА МІСЬКА РАДА
ЧЕРКАСЬКА МІСЬКА РАДА

ВИКОНАВЧИЙ КОМІТЕТ

РІШЕННЯ

Від 12.12.2019 № 1441

Про організацію конкурсу на 
впровадження єдиної міської системи 
диспетчеризації та супутникового 
моніторингу пасажирського транспорту 
загального користування у м. Черкаси

Відповідно до ст. 7 Закону України «Про автомобільний транспорт», керуючись ст. 30 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», відповідно до п. 10 Постанови Кабінету Міністрів України від 03.12.2008 № 1081 «Про затвердження Порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів                  на автобусному маршруті загального користування» та п. 39 Постанови Кабінету Міністрів України від 18.02.1997 № 176 «Про затвердження Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту», з метою залучення на конкурсних засадах суб'єкта господарювання для виконання функцій з організації та управління рухом міського пасажирського транспорту, впровадження автоматизованої системи інформаційного забезпечення пасажирських перевезень, розглянувши пропозиції департаменту житлово-комунального комплексу, виконавчий комітет Черкаської міської ради
ВИРІШИВ:

1. Затвердити:
1.1. Склад конкурсної комісії для відбору суб’єкта господарювання – виконавця послуг з впровадження єдиної міської системи диспетчеризації               та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси, згідно з додатком 1.
1.2. Порядок проведення конкурсу на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси, згідно з додатком 2.
1.3. Зразок заяви на участь у конкурсі на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси, згідно з додатком 3.
1.4. Форму анкети учасника конкурсу на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси, згідно з додатком 4.
1.5. Методику оцінювання конкурсних пропозицій учасників конкурсу           для впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси, згідно з додатком 5.
1.6. Форму договору на надання послуги впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси, згідно з додатком 6.
2. Управлінню інформаційної політики Черкаської міської ради протягом 7-ми робочих днів із дня прийняття рішення розмістити оголошення про конкурс для відбору суб’єкта господарювання - виконавця послуг для впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси в засобах масової інформації та на офіційному сайті міської ради.
3. Контроль за виконанням рішення покласти на заступника міського голови з питань діяльності виконавчих органів ради Бордунос Л.І.

Міський голова                                                                                        А.В. Бондаренко

 
Додаток 1
ЗАТВЕРДЖЕНО
рішення виконкому
від___________№______
 
Склад конкурсної комісії
для відбору суб’єкта господарювання виконавця послуг з впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування
 
Голова конкурсної комісії:
Бордунос Людмила Іванівна	-	заступник міського голови з питань
діяльності виконавчих органів ради		
Заступник голови конкурсної комісії
Батир Руслан Анатолійович	-	заступник директора – начальник відділу закупівлі департаменту житлово-комунального комплексу	
Секретар конкурсної комісії
Москаленко Віталій Сергійович	-	 начальник управління транспорту департаменту житлово-комунального комплексу	
Члени конкурсної комісії:
Мазур Олександр Михайлович	-	 заступник директора департаменту - начальник управління справами та юридичного забезпечення	
Мосійчук Павло Володимирович	-	помічник міського голови	
Ткаченко Максим Юрійович	-	начальник відділу з програмування КП «Черкасиелектротранс» 
(за згодою)	
Копієвський Євген Петрович	-	представник від приватних перевізників (за згодою)	
 
Директор департаменту ЖКК							О.О. Яценко

Додаток 2
ЗАТВЕРДЖЕНО
рішення виконкому
від _________№_______

Порядок
проведення конкурсу для впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси
 
1. Мета та правові підстави проведення конкурсу
1.1. Порядок проведення конкурсу з впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування (далі - Порядок) розроблено на виконання Закону України «Про автомобільний транспорт», постанов Кабінету Міністрів України від 18.02.1997 №176 «Про затвердження Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту», від 03.12.2008 № 1081 «Про затвердження Порядку проведення конкурсу з перевезення пасажирів на автобусному маршруті загального користування».
1.2. Метою здійснення конкурсного відбору суб’єктів господарювання виконавців послуг з впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування є реалізація Транспортної стратегії України до 2020 року, схваленої розпорядженням КМУ від 20.10.2010 № 2174-р, створення системи GPS-моніторингу транспорту, отримання достовірної інформації про роботу пасажирських перевізників, покращення якості пасажирських перевезень.
1.3. Цей Порядок визначає процедуру підготовки та проведення конкурсу з відбору суб’єктів господарювання для впровадження єдиної міської системи управління та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування і є обов’язковим для виконання конкурсною комісією та суб’єктами, які приймають участь в цих відносинах.

2. Терміни, що вживаються в цьому Порядку
Організатор - виконавчий комітет міської ради, який є організатором пасажирських перевезень;
Конкурсна комісія - тимчасовий орган, утворений організатором для розгляду конкурсних пропозицій та прийняття рішення про визначення переможця конкурсу;
Система (Єдина міська система диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування) - комплекс організаційних, апаратно-технічних та програмних рішень, які дозволяють виконати завдання ефективного управління та контролю за міськими пасажирськими перевезеннями;
Конкурсна пропозиція - умови створення єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування та підготовки інформації про роботу перевізників;
Учасник конкурсу (претендент) - суб’єкт господарювання, який в установленому порядку подав заяву та документи, визначені цим Порядком, для участі в конкурсі;
Виконавець - суб’єкт господарювання, який має власні технічні засоби і програмне забезпечення, або таке що використовує на законних підставах, з яким укладений Договір про надання послуг з впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування;
GPS - глобальна система визначення місцезнаходження - Global Positioning System (GPS) - це супутникова навігаційна система, яка дозволяє визначати координати, швидкість і напрямок руху об'єктів в будь-якій точці земної кулі, в будь-який час доби, при будь-якій погоді.
GPS-моніторинг транспорту - комплекс заходів, обладнання та програмного забезпечення для визначення місця розташування транспортних засобів, встановлення маршруту їх прямування та доставка зібраної інформації користувачам різними каналами зв'язку.

3. Об’єкт конкурсу
Об’єктом конкурсу є послуга із запровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу транспорту загального користування, виконання функції оператора цієї системи та інформаційного доступу до неї, терміном на 5 років, що дозволить забезпечити організацію та управління рухом міського пасажирського транспорту загального користування.
 
4. Основні вимоги до Системи
4.1. Система повинна мати можливість забезпечити обслуговування всіх транспортних засобів (надалі - ТЗ) суб’єктів господарювання-перевізників (надалі - Перевізників), які надають послуги з перевезення пасажирів, але не менше 300 транспортних одиниць.
4.2. Система повинна використовувати систему глобального позиціонування GPS з подальшою передачею даних на диспетчерський пункт Організатора.
4.3. Обладнання GPS-моніторингу (надалі - Обладнання) встановлюється на ТЗ Перевізників. Обладнання фіксує час, дату, координати, швидкість руху та інші характеристики. Відомості накопичуються на сервері бази даних Виконавця.
4.4. Доступ до бази даних повинен мати як Перевізник, так і Організатор. Така структура дає змогу Перевізнику використовувати Систему для здійснення оперативного керування та вдосконалення організаційної структури підприємства, а Організатору — можливість здійснювати контроль за якістю послуг, що надаються Перевізниками і отримувати об’єктивну інформацію про їх роботу на міських маршрутах.
4.5. Система повинна відповідати всім далі визначеним технічним та/або іншим вимогам і можливостям, встановленим цим Порядком.

5. Основні цілі та завдання впровадження Системи
	У межах договору про надання послуг з впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу транспорту загального користування (надалі Договір), Виконавцю необхідно виконати постачання Обладнання та впровадження Системи з метою:
- надання об'єктивних даних для здійснення контролю за виконанням зобов'язань Перевізниками згідно з договором про надання послуг із пасажирських перевезень на міських маршрутах загального користування;
- забезпечення безперервного on-line контролю за дотриманням схем та розкладів руху ТЗ з використанням даних GPS-моніторингу;
- одержання статистичних даних для контролю, ефективного планування та звітності;
- контролю та відстеження нецільового використання ТЗ, фактів простою та недотримання швидкісного режиму ТЗ;
- створення єдиної бази даних з контрольованим доступом;
- підвищення ефективності управління, безпеки перевезення пасажирів та експлуатації ТЗ;
- покращення якості послуг, що надаються населенню міста пасажирським транспортом;
- забезпечення можливості розширення системи для впровадження інших електронних засобів (табло прогнозування часу прибуття транспорту на зупинках, надання пасажирам додаткової аудіо- та відеоінформації у салоні ТЗ, підключення Web-додатків для відстеження руху громадського транспорту, забезпечення двостороннього голосового зв'язку диспетчера з водієм, підключення датчиків контролю пального, підключення до автоматизованої системи оплати проїзду (електронного квитка). 

6. Вимоги до програмного забезпечення Системи
6.1. Програмне забезпечення повинно виконувати такі функції і завдання:
6.1.1. Автоматизоване ведення контролю за об'єктами моніторингу в режимі реального часу, з прив’язкою до контрольних зон, за розташуванням ТЗ в поточний момент часу з можливістю відображення стану об'єкта, адреси, швидкості та напряму руху, з можливістю визначення інтервалу передачі даних на сервер;
6.1.2. Створення та введення у Систему: маршрутів, контрольних зон, планових показників кількості рейсів та графіків, їх виконання ТЗ;
6.1.3. Відображення історії пройденого шляху (треку) одного або декількох ТЗ різними кольорами за обраний проміжок часу, із зазначенням: місць зупинок, адреси, швидкості у конкретній точці;
6.1.4. Підключення «Тривожної кнопки» для оповіщення диспетчера про виникнення нештатних ситуацій;
6.1.5. Оперативне відображення тривожних повідомлень, факт спрацьовування «Тривожної кнопки», датчиків та ін., а також фіксація та відображення на треку місця і часу виникнення тривожних повідомлень;
6.1.6. Створення профілів зон для контролю відвідування місць технічного та медичного огляду;
6.1.7. Оперативний контроль за дотриманням графіку руху ТЗ з відображенням відхилень від графіків руху ТЗ з цифровим та кольоровим позначенням;
6.1.8. Створення системи планування роботи рухомого складу та водіїв на транспорті;
6.1.9. Створення плану графіків вихідних та святкових днів на визначений термін;
6.1.10. Наявність інтерфейсу (АРІ) для інтегрування та обміну інформацією з обліковими системами;
6.1.11. Автоматичне формування звітів план/факт виконання рейсів та графіків ТЗ Перевізників, з можливістю фільтрації по маршруту, зупинці, перевізнику, ТЗ та автоматичне відправлення звітів за визначений час на визначені електронні адреси;
6.1.12. Створення звіту-аналізу причин порушення рейсів та графіків;
6.1.13. Забезпечення можливості підключення спеціалізованого обладнання для виконання різних завдань, забезпечення підключення системи автоматичного аудіо та відео інформаційного забезпечення пасажирів в салоні ТЗ, забезпечення можливості підключення датчиків контролю пального, забезпечення можливості підключення до автоматизованої системи оплати проїзду (електронного квитка). 
6.1.14. Відображення інформації прогнозування часу прибуття ТЗ на світлодіодних інформаційних табло (інформація на табло повинна оновлюватися не рідше одного разу на 10 секунд);
6.1.15. Відображення інформації про стан руху ТЗ по маршрутам та прогноз прибуття ТЗ на обрану зупинку за допомогою веб-додатку, та додатку для мобільних пристроїв на системах Android та IOS;
6.1.16. Учасник конкурсного відбору, повинен мати можливість підключення до Системи наявного у Організатора пасажирських перевезень Обладнання, за умови надання Організатором пасажирських перевезень, протоколу передачі даних від Обладнання до Системи.
6.2. Учасник конкурсу має продемонструвати легітимність походження пропонованого програмного забезпечення (бути його автором або мати ліцензійний договір).
6.3. Програмне забезпечення повинне бути створене з використанням легітимних програмних засобів, мати можливість нарощування функціональності на вимогу замовника.
6.4. Мовою інтерфейсу має бути українська, наявність інших мов не є обов'язковою.
6.5. Учасник конкурсу повинен продемонструвати відповідність запропонованого програмного забезпечення всім вказаним вимогам згідно Розділу 6 даного Порядку, а також, на прикладі впровадження аналогічних Систем в інших містах. Неможливість демонстрації прирівнюється до відсутності технічної можливості або відповідної функції.
 
7. Підтвердження відповідності та кваліфікації Учасника конкурсу 
7.1. Учасник конкурсу на підтвердження своєї відповідності та кваліфікації подає наступні документи:
7.1.1. Копія Статуту;
7.1.2. Копія витягу (виписки) з ЄДРПОУ;
7.1.3. Копія витягу з реєстру платників ПДВ або копія витягу з реєстру платників єдиного податку;
7.1.4. Довідка про відсутність заборгованості із сплати податків і зборів (обов’язкових платежів), видана органами державної фіскальної служби, сформована не раніше, ніж за 30 днів до дня проведення конкурсу;
7.1.5. Повна інформаційна довідка з Єдиного реєстру підприємств, щодо яких порушено провадження у справі про банкрутство, сформована не раніше, ніж за 30 днів до дня проведення конкурсу;
7.1.6. Підтвердження повноважень представника Учасника конкурсу (наказ про призначення або копія витягу із протоколу Зборів засновників);
7.1.7. Копії дозвільної, ліцензійної та правовстановлюючої документації Учасника конкурсу відповідно до п. 8.4. цього Порядку;
7.1.8. Копія штатного розпису;
7.1.9. Відомості про матеріально-технічну базу;
7.1.10. Інформаційний лист-опис додаткових інвестиційних зобов’язань, а саме — табло прогнозування часу прибуття громадського транспорту на власній опорі з технічними характеристиками, вказаними в пункті 10.2.;
7.1.11. Інформаційний лист-опис додаткових інвестиційних зобов’язань, а саме — вартість придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2.;
7.1.12. Інформаційний лист-опис додаткових інвестиційних зобов’язань, а саме —бортовий комп'ютер (Аудіоінформатор) призначений для інформування пасажирів і водія про номер напрямку руху, кінцевий пункт маршруту і зупинки в міському транспорті в процесі його експлуатації на маршруті за згідно технічних вимог, сказаних в пункті 12.2.;
7.1.13. Поетапний план підприємства, щодо впровадження Системи, у тому числі поставки та монтажу технічних засобів, програмного забезпечення, забезпечення віддаленого контролю за транспортними засобами, одержання статистичних та звітних даних та інше.
7.2. Учасник конкурсу посвідчує вірність всіх копій документів підписом представника та печаткою (у разі наявності).

8. Загальні вимоги до Обладнання Системи
8.1. В основі Обладнання повинен бути CAN-інтерфейс, який передбачає нарощування цифрових інтерфейсів, наявність дискретних і аналогових входів, з можливістю налаштування на прийом та передачу інформації з різних додаткових периферійних модулів та датчиків.
8.2. Наявність можливості поступового розширення можливостей Обладнання, додаючи до нього нові модулі і підключаючи нові датчики, без необхідності змінювати вже існуюче Обладнання та наявність монтажного комплекту. Обладнання повинне відповідати характеристикам, зазначеним у Таблиці 1.
 Таблиця 1
№	Параметри	Характеристики	
1	Стандарт передачі даних	GSM 900/1800	
2	Канали зв’язку	GPRS, SMS	
3	Передача даних та повідомлень	На запит диспетчерського центру, за внутрішнім алгоритмом Обладнання	
4	Клас GPRS	10	
5	Виконання GSM і GPS антен	Зовнішні	
6	Тип навігаційної системи	GPS/GLONASS	
7	Виконання датчика руху	Акселерометр обов’язково	
8	Інтерфейс	CAN	
9	Кількість SIM-карт	1	
10	Тип живлення	Постійний	
11	Напруга живлення	Від 0 В до 40 В	
12	Середній струм споживання (12В)	60 мА	
13	Максимальний струм споживання (12В)	350 мА	
14	Об'єм енергонезалежної пам'яті	Не менше 2 МБ (або 65 000 записів)	
15	Внутрішній акумулятор Li-Ion	Не менше 1 000 mА.	
16	Час безперервної роботи GPS/GSM трекера від внутрішньої батареї	Не менше 8 годин	
17	Робоча температура	Від - 30 °С до + 80 °С	
18	Відносна вологість повітря	80+/- 15 %	
19	Габаритні розміри (Ш х Д х В)	Не більше 100 х 100 х 50 мм	
20	Виконання корпусу	Пило-бризко захищений корпус	
8.3. Вимоги до комплектації Обладнання.
До базового комплекту постачання Обладнання мають входити:
- GPS антена зовнішня, GSM антена зовнішня або внутрішня;
- кабель живлення;
- запобіжник;
- монтажний комплект;
- пломби (стікери), що руйнуються при спробі втручання;
- технічний паспорт або аналогічний документ українською мовою;
- декларація відповідності якості пристрою.
8.4. Вимоги до дозвільної документації на Обладнання.
На підтвердження легітимності використання пропонованого Обладнання Учасник конкурсу повинен надати такі документи:
- Сертифікат дослідження конструкції, що постачається, за умови її включення до Переліку продукції, яка підлягає обов'язковій сертифікації;
- Повідомлення про внесення інформації до Реєстру радіоелектронних засобів та випромінювальних пристроїв, що можуть застосовуватися на території України в смугах радіочастот загального використання;
- Висновок СЕС на GPS - пристрої про відповідність радіоелектронного обладнання вимогам діючого санітарного законодавства України;
- Висновок СЕС на технічні умови про відповідність радіоелектронного обладнання вимогам діючого санітарного законодавства України;
- Довідка з Інституту науково-технічної експертизи Служби безпеки України про те, що обладнання не потрапляє в категорію продукції «Спеціальні технічні засоби та пристрої для отримання інформації з каналів зв'язку або інших технічних засобів негласного отримання інформації»;
- Листи Українського Державного центру радіочастот та відповідного сертифікаційного центру про погодження технічних умов на виготовлення модулів GPS/GSM;
- Якщо Учасник конкурсу не є розробником або імпортером обладнання, він має подати документ на підтвердження права розповсюджувати, встановлювати, налаштовувати, обслуговувати, експлуатувати тощо обладнання (дилерський сертифікат або гарантійний лист виробника чи імпортера);
- Паспорт якості, технічний паспорт або інший аналогічний документ українською мовою від виробника чи їх копії.
8.5. Учасник конкурсного відбору повинен продемонструвати відповідність пропонованого Обладнання всім вказаним вимогам до Обладнання супутникового моніторингу, згідно розділу 8.2. Неможливість демонстрації прирівнюється до відсутності технічної можливості або відповідної функції та має бути відхилена.

9. Вимоги до постачання та введення в експлуатацію Обладнання
9.1. Виконавець повинен безкоштовно надати Організатору віддалений доступ до Системи GPS- моніторингу міського пасажирського транспорту.
9.2. Виконавець повинен протягом 3-ох місяців з дня проведення конкурсу виконати встановлення Обладнання на усі ТЗ, налаштувати та ввести Систему в експлуатацію за умови виконання договорів між Перевізниками та Виконавцем. Оплата за встановлення Обладнання та його щомісячне обслуговування проводиться за рахунок коштів Перевізників на основі договорів укладених між Перевізниками та Виконавцем.
9.3. Встановлення Обладнання на ТЗ повинно бути здійснено з дотриманням таких вимог:
- встановлення Обладнання та з’єднання кабелів повинно бути виконане із забезпеченням надійності протягом всього терміну експлуатації;
- усі кабельні з’єднання повинні бути легко доступні для перевірки та ремонту;
- якщо під час інсталяції Обладнання була знята ізоляція, вона повинна бути встановлена заново;
- усі місця з’єднань, роз’ємів, технологічних отворів Обладнання повинні бути захищені пломбами (стікерами), що руйнуються у разі спроби усунення.
9.4. Перевізники оплачують Виконавцю щомісяця абонплату, та/або інші платежі, визначені згідного пропозиції Виконавця.
10. Вимоги до табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту
10.1. Табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту встановлюються на погоджених Організатором пасажирських перевезень та Учасником конкурсного відбору місцях, та включають в себе:
•	безкоштовний доступ до Інтернет через Wi-Fi;
•	камеру відеоспостереження;
•	тривожну кнопку для голосового зв’язку з екстреною службою;
•	USB-порти підзарядки мобільних пристроїв;
•	опора для табло прогнозування часу прибуття громадського транспорту
10.2. Технічні характеристики табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту:
№	Параметр	Характеристики	
1.	Корпус, виконання	Металевий, антивандальний.	
2.	Корпус, колір	Темний з фарбуванням порошковою фарбою	
3.	Скло, виконання	Гартоване	
4.	Панель світлодіодна, виконання	Відстань між світлодіодами - не більше 5мм. Внесення по горизонталі не менше ніж 20 символів, розмірами кожного: висота не менше 40мм, ширина не менше 30мм.
Кількість рядків - не менше п’яти.	
5.	Колір світлодіодів	RGB (повнокольоровий)	
6.	Контролер, виконання	Вбудований комп'ютер з ПЗ, повнокольоровий тип підтримуваних модулів.	
7.	Контролер, оновлення інформації	Не менше 1 раз на 10 секунд	
8.	Маршрутизатор	Так, технічні характеристики не гірше: 600 МHz, 4 dВі, SFP, 128 mВ RАМ, LAN, Wi-Fi 802.11 b/g/n, USВ, РоЕ.	
9.	Камера відеоспостереження	Роздільна здатність: не менше 3,1 Мп;
Кут огляду: не менше 85°;
Можливість нічної зйомки;
Робочі умови: від- 40°С — +60°С;
Рівень захисту: не менше IP66. 	
10	Опора	Металева. Темна, з фарбуванням порошковою фарбою, висота не менш ніж 3 м.	
10.3. Організатор пасажирських перевезень бере на себе зобов’язання:
- встановлення закладних деталей для опори табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту;
- підведення комунікацій (електроенергія та Інтернет-канал, з подальшою оплатою за їх користування);
- табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту передаються Організатору пасажирських перевезень у відповідальне користування.

11.Вимоги до гарантійних зобов’язань та технічної підтримки
11.1. Виконавець повинен забезпечити гарантійне обслуговування Обладнання та програмного забезпечення не менше одного року з моменту введення Обладнання в експлуатацію.
11.2. Виконавець повинен забезпечити ремонт та сервісне обслуговування встановленого обладнання на протязі трьох робочих днів з моменту отримання інформації про несправність, про що проінформувати уповноваженого представника Перевізника.

12. Загальні вимоги до бортового комп'ютеру (Аудіоінформатору) призначеного для інформування пасажирів і водія про номер напрямку руху, кінцевий пункт маршруту і зупинки в міському транспорті в процесі його експлуатації на маршруті.
12.1. Бортовий комп'ютер повинен реалізовувати наступні функції:
- виведення аудіо-інформації, для людей з дефектами зору, що очікують транспорт на зупинці, про маршрут та напрямок руху;
- автоматичний запис координат зупинок на карту пам'яті під час руху по маршруту з використанням  штатного GPS приймача;
- можливість об'яви водієм оперативних повідомлень за допомогою мікрофона, при чому мікрофонний вхід повинен бути захищений схемою придушення зворотного акустичного зв'язку;
- можливість використання одних і тих самих файлів звукового сповіщення, записаних на карту пам'яті, в різних маршрутах;
- можливість використання карт пам'яті для зберігання текстової та звукової інформації про маршрути форматів SD та SDHC об'ємом не менше 8GB;
Бортовий комп'ютер повинен надавати можливість встановлення додаткових модулів в корпус для розширення функціональних можливостей, а саме:
- здійснення передачі інформації на електронні інформаційні табло/стрічки.
- автоматичний запис координат зупинок на карту пам'яті під час руху маршрутом з використанням  штатного GPS приймача;
Бортовий комп’ютер бортової інформаційної системи обов’язково повинен бути обладнаний GPS модулем та повинен підтримувати апаратну інтеграцію з бортовим комп’ютером Автоматизованої системи оплати проїзду (АСОП), та через бортовий комп’ютер АСОП взаємодіяти з Автоматизованою системою диспетчерського управління (АСДУ) для:
- отримання поточних координат,
- отримання даних про маршрут,
- автоматичного сповіщення зупинок.

Таблиця 4
12.2. Склад бортового комп'ютера АСОЗ
№	Параметр	Характеристики	
1.	Карта пам'яті	Не менше 8 Gb	
2.	РК дисплей	Не менше 2 строчок, по не менш ніж 16 символів	
3.	Модуль	GPS/Glonass	
4.	Діапазон температур	від -20 до +45 С	
5.	Максимальна пікова вихідна потужність підсилювача на навантаженні 4 Ом при напрузі живлення 24 В	не менше 30 Вт	
12.3. Бортовий комп'ютер (Аудіоінформатор) призначеного для інформування пасажирів і водія про номер напрямку руху, кінцевий пункт маршруту і зупинки в міському транспорті в процесі його експлуатації на маршруті. У випадку надання Бортового комп'ютера (Аудіоінформатор) як Додаткових інвестиційних зобов’язань – Бортового комп'ютера (Аудіоінформатор) передаються Організатору пасажирських перевезень у відповідальне користування.

13. Вимоги до гарантійних зобов’язань та технічної підтримки бортового комп'ютеру (Аудіоінформатору).
13.1. Виконавець повинен забезпечити гарантійне обслуговування Обладнання та програмного забезпечення не менше одного року з моменту введення Обладнання в експлуатацію.
13.2. Виконавець повинен забезпечити ремонт та сервісне обслуговування встановленого обладнання на протязі десяти робочих днів з моменту отримання інформації про несправність, про що проінформувати уповноваженого представника Організатора пасажирських перевезень.

14. Порядок організації та проведення конкурсу
14.1. Організатор конкурсу не пізніше, ніж за 15 днів до початку конкурсу забезпечує публікацію оголошення про конкурс, яке повинно містити таку інформацію:
- рішення, на підставі якого проводиться конкурс;
- найменування організатора конкурсу;
- найменування об’єкта конкурсу;
- умови конкурсу;
- перелік документів, що подаються для участі у конкурсі;
- кінцевий строк приймання документів на конкурс;
- адресу, за якою приймаються документи на конкурс;
- місце, дату і час проведення конкурсу;
- телефон, електронну адресу для довідок з питань проведення конкурсу.
14.2. Конкурс є відкритим для всіх претендентів, які відповідають основним кваліфікаційним вимогам. Кількість учасників конкурсу не обмежується.
14.3. До участі в конкурсі не допускаються суб’єкти господарювання:
- які надають послуги з пасажирських перевезень, представляють інтереси окремих перевізників або груп перевізників чи контролюються зазначеними суб'єктами;
- щодо яких порушено справу про банкрутство;
- правовстановлюючі документи яких визнані недійсними в судовому порядку;
- мають заборгованість зі сплати податків, зборів, інших обов’язкових платежів перед бюджетами усіх рівнів або цільовими державними фондами.
- подали для участі в конкурсі неправильно оформлені документи або такі, що містять недостовірну інформацію.
14.4. За результатами розгляду конкурсних пропозицій конкурсний комітет має право відхилити їх з таких причин:
- учасник конкурсу не відповідає кваліфікаційним вимогам, передбаченим Порядком;
- конкурсна пропозиція не відповідає вимогам Порядку.
- програмне забезпечення Учасника конкурсу — Системи GPS-моніторингу міського пасажирського транспорту не відповідає вимогам Організатора вказаних в розділі 6.
- Обладнання супутникового моніторингу Учасника конкурсу,  бортового комп'ютеру (Аудіоінформатору), не відповідають вимогам Організатора вказаних в розділі 12.
14.5. Конкурс може бути визнаний таким, що не відбувся у разі:
- неподання конкурсних пропозицій;
- відхилення всіх конкурсних пропозицій з причин, передбачених п.14.4. цього Порядку.
14.6. Конкурсна пропозиція з розрахунку на 300 ТЗ повинна містити:
- заяву на участь у конкурсі (додаток 3);
- анкету Учасника конкурсу (додаток 4);
14.7. Конкурсна пропозиція подається особисто або надсилається поштою у закритому конверті, з описом вкладання кореспонденції, на якому зазначається повне найменування і місцезнаходження організатора та учасника конкурсу, перелік послуг, на надання яких подається пропозиція.
14.8. Конверти з конкурсними пропозиціями, що надійшли після закінчення строку їх надання, не розкриваються і повертаються учасникам конкурсу без реєстрації.
14.9. Учасник Конкурсу має право подати лише одну конкурсну пропозицію.
14.10. Конкурсні пропозиції реєструються секретарем конкурсної комісії в журналі обліку. Конверт з конкурсними пропозиціями відкриваються під час проведення конкурсу та оголошуються пропозиції Учасника конкурсу вказані в Анкеті (Додаток 4), у присутності усіх учасників.
14.11. Учасник конкурсу має право відкликати власну конкурсну пропозицію.
14.12. Учасники повинні продемонструвати конкурсній комісії роботу системи GPS - моніторингу та відповідність пропонованого програмного забезпечення та обладнання заявленим у пропозиції вимогам. Неможливість демонстрації прирівнюється до відсутності технічної можливості або відповідної функції та має бути відхилена.
14.13. Конкурсні пропозиції, які не були відхилені з підстав, передбачених пунктом 14.4 цього Порядку, оцінюються конкурсною комісією за методикою, визначеними у Додатку 5 до Порядку.
14.14. Під час розгляду конкурсних пропозицій конкурсна комісія у разі потреби може залучати без права голосу, в ролі експертів чи консультантів працівників структурних підрозділів виконкому, наукових закладів та інших установ.
14.15. Переможцем конкурсу визначається учасник, який відповідає кваліфікаційним вимогам, може забезпечити надання послуг відповідної якості й конкурсна пропозиція якого визнана найкращою за результатами оцінювання згідно методики (Додаток 5).
14.16. Рішення про результати проведення конкурсу приймається конкурсною комісією у присутності не менш як половини її складу відкритим голосуванням простою більшістю голосів. У разі рівного розподілу голосів вирішальним є голос голови конкурсної комісії.
14.17. Якщо в конкурсі взяв участь тільки один учасник, його може бути визнано переможцем за умови, що він відповідає кваліфікаційним вимогам Порядку та його конкурсна пропозиція відповідає вимогам даного Порядку.
14.18. Переможець Конкурсу оголошується на відкритому засіданні конкурсної комісії, на яке запрошуються всі його учасники або уповноважені ним особи.
14.19. Рішення конкурсного комітету щодо визначення переможця вводяться в дію рішенням Організатора.
14.20. Договір з переможцем конкурсу на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування укладається протягом 5-ти днів з моменту введення в дію рішення Організатора.
14.21. Типова форма договору визначена додатком 6.
14.22. У разі відмови переможця від підписання договору, договір укладається з учасником, який за підсумками Конкурсу зайняв друге місце.
14.23. Спори, що виникають у зв'язку з проведенням конкурсу, розглядаються в установленому законодавством порядку.

Директор департаменту ЖКК                                                                       О.О. Яценко

Додаток 3
ЗАТВЕРДЖЕНО
рішення виконкому
від________№_________
зразок
 
ЗАЯВА
 
на участь у конкурсі для впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси
Учасник конкурсу _____________________________________________ в особі директора ______________________ відповідно до рішення Виконавчого комітету міської ради №______від ___ __________ 2019 року претендую на право запровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування.
Реквізити Учасника конкурсу:
Код ЄДРПОУ__________________________________
Телефон _____________________________ , факс__________________________
Мобільний телефон___________________________________________________
Контактна особа______________________________________________________
(посада, прізвище, ім'я та по батькові)____________________________________
Місцезнаходження юридичної особи:
(область, район, місто, вулиця, будинок)__________________________________
На умовах, затверджених рішенням виконавчого комітету міської ради 
від_________________________2019 року №_____ , згоден взяти участь у конкурсі.
Зобов’язуюсь виконувати умови конкурсу, вимоги законодавчих та нормативно- правових актів, що регламентують діяльність суб’єктів господарювання у галузі інформаційних послуг.
До заяви додаються такі документи:
1. Анкета Учасника конкурсу;
2. Документи, що підтверджують відповідність та кваліфікацію Учасника конкурсу;
3. Документи, що підтверджують легітимність використання пропонованого Учеником Обладнання та програмного забезпечення.
_____  __________ 2019 р.

(посада)                                                       (підпис)                       (прізвище та ініціали)

Директор департаменту ЖКК							О.О. Яценко

Додаток 4
ЗАТВЕРДЖЕНО
рішення виконкому
від_________№________
 
АНКЕТА
учасника конкурсу для впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту
загального користування у м. Черкаси
Учасник конкурсу 
ЄДРПОУ                                                    	__________________________
Юридична адреса                                      	__________________________
Фактична адреса                                       	__________________________
Телефон/факс                                            	__________________________
Електронна пошта                                     	__________________________
Розрахунковий рахунок                            	__________________________
Банк                                                           	__________________________
МФО
Відомості про керівника (прізвище, ім'я, по батькові, посада, контактний телефон, освіта, досвід роботи з організації та управління рухом міського пасажирського транспорту)
Конкурсна пропозиція Учасника конкурсу	
№	Критерій	Одиниця
виміру	Пропозиція	
1	Вартість придбання та встановлення
одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2.	грн. з ПДВ		
2	Щомісячна вартість обслуговування системи (абонплата) з одного транспортного засобу;	грн. з ПДВ/місяць		
3	Досвід роботи - кількість укладених аналогічних договорів з виконавчими комітетами міських рад або з міськими диспетчерськими центрами на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування;	одиниць	 	
4	Додаткові інвестиційні зобов’язання – табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту на власній опорі згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 10.2.	одиниць	 	
5	Додаткові інвестиційні зобов’язання – вартість придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2.	одиниць	 	
6	Додаткові інвестиційні зобов’язання –бортовий комп'ютер (Аудіоінформатор) призначений для інформування пасажирів і водія про номер напрямку руху, кінцевий пункт маршруту і зупинки в міському транспорті в процесі його експлуатації на маршруті за згідно технічних вимог, сказаних в пункті 12.2.	одиниць		
7	Можливості розширення Системи для впровадження інших електронних засобів	
7.1	Демонстрація роботи табло прогнозування часу прибуття транспорту на зупинках;	Так/Ні		
7.2	Демонстрація роботи обладнання для надання пасажирам додаткової аудіо- та відеоінформації у салоні ТЗ;	Так/Ні		
7.3	Підключення до автоматизованої системи оплати проїзду (електронного квитка).	Так/Ні		
Інша інформація на розсуд Учасника конкурсу:

Директор департаменту ЖКК							О.О. Яценко

ЗАТВЕРДЖЕНО
рішення виконкому
від_________№________
 
Методика
оцінювання конкурсних пропозицій учасників конкурсу для впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування у м. Черкаси
 
1. Оцінка конкурсних пропозицій здійснюється на основі наступних критеріїв:
1.1. Проходження перевірки відповідності та кваліфікації Учасником конкурсу;
1.2. Вартість придбання та встановлення одного GPS/GSM модуля, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2., грн.;
1.3. Щомісячна вартість обслуговування системи (абонплата), грн. з одного транспортного засобу;
1.4. Досвід роботи - кількість укладених аналогічних договорів з виконавчими комітетами міських рад або з міськими диспетчерськими центрами на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування, одиниць;
1.5. Додаткові інвестиційні зобов’язання - табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту на власній опорі, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 10.2., одиниць;
1.6. Додаткові інвестиційні зобов’язання - Вартість придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2., грн.
1.7. Додаткові інвестиційні зобов’язання – бортовий комп'ютер (Аудіоінформатор) призначений для інформування пасажирів і водія про номер напрямку руху, кінцевий пункт маршруту і зупинки в міському транспорті в процесі його експлуатації на маршруті за згідно технічних вимог, сказаних в пункті 12.2., грн.
1.8. Демонстрація роботи обладнання для надання пасажирам додаткової аудіо- та відеоінформації у салоні ТЗ;
1.9. Підключення до автоматизованої системи оплати проїзду (електронного квитка).
2. Оцінка конкурсних пропозицій проводиться згідно з наступною методикою:
№	Критерій	Одиниця виміру	Максимальна кількість балів	
1	Вартість придбання та встановлення
одного GPS/GSM трекера, згідно технічних вимог, вказаних в пункті 8.2.	 грн. з ПДВ	10	
2	Щомісячна вартість обслуговування системи (абонплата) з одного транспортного засобу;	грн. з ПДВ/місяць	10	
3	Досвід роботи - кількість укладених аналогічних договорів з виконавчими комітетами міських рад або з міськими диспетчерськими центрами на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування.	одиниць	10	
4	Додаткові інвестиційні зобов’язання – табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту на власній опорі згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 10.2.	одиниць	10 	
5	Додаткові інвестиційні зобов’язання –  придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2.	одиниць	10	
6	Додаткові інвестиційні зобов’язання –бортовий комп'ютер (Аудіоінформатор) призначений для інформування пасажирів і водія про номер напрямку руху, кінцевий пункт маршруту і зупинки в міському транспорті в процесі його експлуатації на маршруті за згідно технічних вимог, сказаних в пункті 12.2.	одиниць	10 	
7	Можливості розширення Системи для впровадження інших електронних засобів	
7.1	Демонстрація роботи табло прогнозування часу прибуття транспорту на зупинках;	Так/Ні	Так- 5
Ні - 0	
7.2	Демонстрація роботи обладнання для надання пасажирам додаткової аудіо- та відеоінформації у салоні ТЗ;	Так/Ні	Так- 5
Ні - 0	
7.3	Підключення до автоматизованої системи оплати проїзду (електронного квитка).	Так/Ні	Так- 5
Ні - 0	
	2.1. Кількість балів за критерієм «Вартість придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних вимог, вказаних в пункті 8.2.» визначається наступним чином. Конкурсній пропозиції, значення критерію «Вартість придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних вимог, вказаних в пункті 8.2.» у якої є найвигіднішим (найменшим), присвоюється максимально можлива кількість балів - 10. Кількість балів для решти тендерних пропозицій визначається за формулою:
Бобчисл = Вmin / Вобчисл *10, де
Бобчисл  - обчислювана кількість балів;
Вmin - найнижче значення за критерієм «Вартість придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних вимог, вказаних в пункті 8.2.»;
Вобчисл - значення поточного критерію конкурсної пропозиції, кількість балів для якого обчислюється;
10 - максимально можлива кількість балів за критерієм «Вартість придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, грн.»
	2.2. Кількість балів за критерієм «Щомісячна вартість обслуговування системи (абонплата) з одного транспортного засобу» визначається наступним чином. Конкурсній пропозиції, значення критерію «Щомісячна вартість обслуговування системи (абонплата) з одного транспортного засобу» у якої є найвигіднішим (найменшим), присвоюється максимально можлива кількість балів - 10. Кількість балів для решти тендерних пропозицій визначається за формулою:
Бобчисл = Вmin / Вобчисл *10, де
Бобчисл  - обчислювана кількість балів;
Вmin - найнижче значення за критерієм «Щомісячна вартість обслуговування системи (абонплата) з одного транспортного засобу»;
Вобчисл - значення поточного критерію конкурсної пропозиції, кількість балів для якого обчислюється;
10 - максимально можлива кількість балів за критерієм «Щомісячна вартість обслуговування системи (абонплата) з одного транспортного засобу».
	2.3. Кількість балів за критерієм «Досвід роботи - кількість укладених аналогічних договорів з виконавчими комітетами міських рад або з міськими диспетчерськими центрами на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування.» визначається наступним чином. Конкурсній пропозиції, значення критерію у якої є найвигіднішим (найменшим), присвоюється максимально можлива кількість балів - 10. Кількість балів для решти тендерних пропозицій визначається за формулою:
Бобчисл = Добчисл / Дmax *10, де
Бобчисл - обчислювана кількість балів;
Дmaх - найбільше значення критерію «Досвід роботи - кількість укладених аналогічних договорів з виконавчими комітетами міських рад або з міськими диспетчерськими центрами на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування»;
Добчисл - значення поточного критерію конкурсної пропозиції, кількість балів для якого обчислюється;
10 - максимально можлива кількість балів за критерієм «Досвід роботи - кількість укладених аналогічних договорів з виконавчими комітетами міських рад або з міськими диспетчерськими центрами на впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту загального користування».
	2.4. Кількість балів за критерієм «Додаткові інвестиційні зобов’язання – табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 10.2.» визначається наступним чином. Кількість балів за критерієм «Додаткові інвестиційні зобов’язання – табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 10.2.» у якої є найбільшим, присвоюється максимально можлива кількість балів – 10. Кількість балів для решти конкурсних пропозицій визначається за формулою: 
	Бобчисл = Іобчисл / І max * 10, де
	Бобчисл - обчислювана кількість балів,
	Іmax - найбільше значення критерію «Додаткові інвестиційні зобов’язання – табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 10.2.»;
	Іобчисл - значення поточного критерію конкурсної пропозиції, кількість балів для якого обчислюється;
	10 - максимально можлива кількість балів за критерієм «Додаткові інвестиційні зобов’язання – табло-прогнозування часу фактичного прибуття транспорту згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 10.2.» 
	2.5. Кількість балів за критерієм «Додаткові інвестиційні зобов’язання – придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2.» визначається двома етапами. 22 одиниці обладнання = 1 обчислювана одиниця (1 обч/од) Кількість обчислюваних одиниць для кожної конкурсної пропозиції визначається за формулою:
	1 обчисл/од = Iобчисл/22
	1 обчисл/од — одна обчислювана одиниця;
	Iобчисл — значення поточного критерію конкурсної пропозиції, кількість обчислюваних балів для якого рахується;
	Максимальна кількість балів за критерієм «Додаткові інвестиційні зобов’язання – придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2.» у якої є найбільшою кількість обчислюваних одиниць, присвоюється максимально можлива кількість балів – 10. Кількість балів для решти конкурсних пропозицій визначається за формулою: 
	Бобчисл = Іобчисл/од / І max обчисл/од. * 10, де
	Бобчисл - обчислювана кількість балів,
	Іmax обчисл/од. – найбільша кількість обч./од критерію «Додаткові інвестиційні зобов’язання – придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2.»;
	Іобчисл/од – значення поточного критерію конкурсної пропозиції, кількість обчислюваних балів для якого рахується.
	10 - максимально можлива кількість балів за критерієм «Додаткові інвестиційні зобов’язання –  придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2.» 
2.6. Кількість балів за критерієм «Додаткові інвестиційні зобов’язання – вартість придбання та встановлення одного бортового комп'ютеру (Аудіоінформатор) призначеного для інформування пасажирів і водія про номер напрямку руху, кінцевий пункт маршруту і зупинки в міському транспорті в процесі його експлуатації на маршруті за згідно технічних вимог, сказаних в пункті 12.2.» визначається двома етапами. 9 одиниць обладнання = 1 обчислювана одиниця (1 обч/од) Кількість обчислюваних одиниць для кожної конкурсної пропозиції визначається за формулою:
	1 обчисл/од = Iобчисл/9
	1 обчисл/од — одна обчислювана одиниця;
	Iобчисл — значення поточного критерію конкурсної пропозиції, кількість обчислюваних балів для якого рахується;
	Максимальна кількість балів за критерієм «Додаткові інвестиційні зобов’язання – вартість придбання та встановлення одного бортового комп'ютеру (Аудіоінформатор) призначеного для інформування пасажирів і водія про номер напрямку руху, кінцевий пункт маршруту і зупинки в міському транспорті в процесі його експлуатації на маршруті за згідно технічних вимог, сказаних в пункті 12.2.» у якої є найбільшою кількість обчислюваних одиниць, присвоюється максимально можлива кількість балів – 10. Кількість балів для решти конкурсних пропозицій визначається за формулою: 
	Бобчисл = Іобчисл/од / І max обчисл/од. * 10, де
	Бобчисл - обчислювана кількість балів,
	Іmax обчисл/од. – найбільша кількість обч./од критерію «Додаткові інвестиційні зобов’язання – придбання та встановлення одного GPS/GSM трекера, згідно технічних характеристик, вказаних в пункті 8.2.»;
	Іобчисл/од – значення поточного критерію конкурсної пропозиції, кількість обчислюваних балів для якого рахується.
	10 - максимально можлива кількість балів за критерієм «Додаткові інвестиційні зобов’язання – вартість придбання та встановлення одного бортового комп'ютеру (Аудіоінформатор) призначеного для інформування пасажирів і водія про номер напрямку руху, кінцевий пункт маршруту і зупинки в міському транспорті в процесі його експлуатації на маршруті за згідно технічних вимог, сказаних в пункті 12.2.» 
2.7. Кількість балів за критеріями «Демонстрація роботи табло прогнозування часу прибуття транспорту на зупинках», «Демонстрація роботи обладнання для надання пасажирам додаткової аудіо- та відеоінформації у салоні ТЗ», Підключення до автоматизованої системи оплати проїзду (електронного квитка), визначається наявністю демонстрації Учасником конкурсу, де за наявність демонстрації надається:
- по 5 балів за наявність та демонстрацію роботи табло прогнозування часу прибуття на зупинку та демонстрацію обладнання для надання пасажирам додаткової аудіо- та відеоінформації у салонах ТЗ, за відсутність демонстрації надається 0 балів;
- 5 балів за наявність та демонстрацію можливості підключення до автоматизованої системи оплати проїзду за відсутність демонстрації надається 0 балів:
Бобчисл = М 7.1. + М 7.2. + М 7.3., де
Бобчисл - підсумок балів за критерієм,
М (7.1.,7.2.,7.3.) - кількість балів за кожним підпунктом.
2.7. Підсумковий бал для кожної конкурсної пропозиції визначається шляхом додавання балів за усіма критеріями:
Б підсум = ∑ Бобчисл, де
Б підсум - підсумок балів конкурсної пропозиції,
Бобчисл - кількість балів за кожним критерієм.
3. Всі пропозиції, оцінені згідно з критеріями оцінки, шикуються по мірі зростання значень сумарного показника.
Найкращою визнається конкурсна пропозиція, у якої за результатами оцінювання є найвищий підсумковий бал.
У випадку однакового значення показника, переможець визначається шляхом голосування членів конкурсної комісії простою більшістю голосів за участю в голосуванні не менш як половини її складу. У разі рівного розподілу голосів вирішальним є голос голови конкурсної комісії.

Директор департаменту ЖКК 						О.О. Яценко

Додаток 6
ЗАТВЕРДЖЕНО
рішення виконкому
від_________№________

Договір №_____
на надання послуг для впровадження єдиної міської системи диспетчеризації та супутникового моніторингу пасажирського транспорту
загального користування у м. Черкаси
_______________________________________________ (надалі - Замовник), в особі, _______________________________________________________ який діє на підставі _____________________________________________________________________ та
______________________________________________________________________ 
надалі - Виконавець), в особі___________________________________, який діє на підставі                                          ________________ ,з другої сторони (надалі Сторони), уклали цей Договір (надалі Договір) про наступне:

1. Предмет Договору.
1.1. Замовник, за результатами проведеного конкурсу, доручає Виконавцю, а Виконавець приймає на себе обов’язок своєчасно, належним чином та в повному обсязі виконати комплекс заходів із забезпечення диспетчеризації, організації та управління рухом міського пасажирського транспорту (надалі - Система) відповідно до умов цього Договору.

2. Відомості про послуги
2.1. Згідно цього договору Виконавець надає Замовнику наступні послуги:
2.1.1. Доступ до Системи.
2.1.2. Консультації та пояснення щодо особливостей та можливостей роботи Системи з 09:00 до 18:00 години, крім вихідних та святкових днів;
2.1.3. Використання Системи з можливістю:
- визначення місцезнаходження об'єкта моніторингу в поточний момент часу з можливістю прив'язки до адреси, швидкість і напрям руху об'єкта моніторингу з можливістю визначення інтервалу передачі даних на сервер і відображення об'єктів моніторингу в режимі on-line;
- формувати звіти про виконані рейси із зазначенням кількості транспортних засобів, що перебували на маршруті та виконані рейси за встановлений проміжок часу;
- за умови підключення «Тривожної кнопки» надати інформацію про виникнення нештатних ситуацій з метою оповіщення диспетчера та служби безпеки;
- визначати час у дорозі, тривалість зупинки, початок руху й тривалість стоянки;
- створювати, наносити та редагувати на карті маршрут, за яким має рухатися транспортний засіб;
- контролювати пересування об'єкта за запланованим маршрутом, додержанням затвердженого розкладу руху;
- контролювати незаплановані зупинки та перевищення швидкісного режиму;
- за допомогою WEB-інтерфейсу інформувати про прогнозований час прибуття автобуса, відображати назви зупинок, інформувати про рух міського пасажирського транспорту;
- одночасно працювати з одним або групою об'єктів моніторингу з подальшим їх відображенням на карті;
- здійснювати контроль за дотриманням швидкісного режиму, місць зупинки (стоянки) транспортних засобів;
- надати захист від стороннього втручання в Систему за допомогою паролю;
- формувати детальні звіти про рух, стоянки, швидкісний режим, відвідування контрольних зон за встановлений проміжок часу;
- формувати групові звіти, в тому числі щодо відхилення від маршруту за встановлений проміжок часу в розрізі маршруту, перевізника, автобуса тощо, про рух автобуса за встановлений проміжок часу;
- зберігати історію руху за період не менше ніж 12 (дванадцять) місяців.

3. Права та обов’язки Сторін:
3.1. Замовник має право
3.1.1. Змінювати кількість об’єктів, підключених до системи GPS-моніторингу;
3.1.2. Надавати дані GPS моніторингу третім особам.
3.1.3. Отримувати технічну та консультаційну підтримку при користуванні Системою у робочі дні з 09:00 до 18:00 години;
3.1.4. Вимагати виконання умов цього Договору;
2.1.5. Інші права, що випливають зі змісту положень чинного законодавства та умов цього Договору.
3.2. Замовник зобов’язаний:
3.2.1. Виконати заходи необхідні для впровадження та безперебійної роботи Системи на усіх маршрутах громадського транспорту;
3.2.2. В договорі з Перевізниками вказати обов'язкову умову «Обладнання GPS пристроєм транспортних засобів»;
3.2.3. Передбачити в умовах конкурсу на надання послуг з пасажирських перевезень укладення договору на обслуговування з Виконавцем;
3.2.4. Протягом дії договору надавати Виконавцю інформацію про маршрути та графіки руху;
3.2.5. Інші обов’язки, що випливають зі змісту положень чинного законодавства та умов цього Договору.
3.3. Виконавець має право:
3.3.1. Вимагати виконання умов цього Договору;
3.3.2. Залучати для виконання робіт або надання послуг згідно даного Договору субпідрядників.
3.3.3. Обробляти та ретранслювати дані Системи.
3.3.4. Інші права, що випливають зі змісту положень чинного законодавства та умов цього Договору.
3.4. Виконавець зобов’язаний:
3.4.1. Запровадити Систему відповідно до умов цього договору;
3.4.2. Безкоштовно надавати Замовнику доступ до Системи з можливістю доступу до інформації про рух міського пасажирського транспорту обладнаного GPS- пристроями Виконавця;
3.4.3. Безкоштовно надати програмне забезпечення (клієнтська частина) Системи.
3.4.4. Провести безкоштовне навчання спеціалістів користуванню Системою та забезпечити методичними матеріалами по її роботі.
3.4.5. Оперативно, впродовж не більше трьох робочих днів усувати несправності та припинення роботи Системи.
3.4.6. Один раз на тиждень надавати звіт про стан GPS обладнання, встановленого на транспортних засобах;
3.4.7. Один раз на тиждень надавати звіт по проценту виконання рейсів транспортними засобами;
3.4.8. Один раз на місяць надавати звіт про коректність прогнозування маршрутів згідно камер відеоспостереження, що розміщені на зупинках громадського транспорту та поруч з табло прогнозування часу прибуття громадського транспорту.
3.4.9. Інші обов’язки, що випливають зі змісту положень чинного законодавства та умов цього Договору.

4. Гарантійне обслуговування.
4.1. Гарантійне обслуговування обладнання та програмного забезпечення становить 2 роки з моменту введення обладнання в експлуатацію. Термін післягарантійного технічного обслуговування Системи силами Виконавця або авторизованим ним підприємством встановлюється до закінчення терміну дії договору.
 
5. Відповідальність Сторін:
5.1. Сторони несуть відповідальність передбачену чинним законодавством та цим Договором.

6. Обставини непереборної сили (форс-мажор).
6.1. Сторона звільняється від визначеної цим Договором відповідальності за повне чи часткове порушення Договору, якщо вона доведе, що таке порушення сталося внаслідок дії форс-мажорних обставин, визначених у цьому Договорі, за умови, що їх настання було засвідчено у визначеному цим Договором порядку.
6.2. Під форс-мажорними обставинами у цьому Договорі розуміються обставини, що виникли після укладання договору внаслідок непередбачених Сторонами подій надзвичайного характеру: стихійні явища природного характеру (землетруси, повені, урагани, руйнування в результаті блискавки тощо), лиха біологічного, техногенного та антропогенного походження (вибухи, пожежі, масові епідемії, епізоотії, епіфітотії тощо), обставини суспільного життя (війна, воєнні дії, блокади, прояви тероризму, масові страйки та локаути тощо) та інші, незалежні від Сторін обставини.
6.3. Настання обставин непереборної сили має бути засвідчено документом, виданим компетентним на те органом відповідно до чинного законодавства України.
6.4. Сторона, що підпала під дію форс-мажорних обставин повинна протягом 5 (п’яти) календарних днів з моменту, коли їй стало відомо про таке, повідомити про це іншу сторону з наданням відповідного документа, виданого компетентним на те органом.

7. Умови зміни розірвання, припинення дії цього договору
7.1. Зміна умов цього Договору здійснюється у письмовій формі за згодою Сторін і оформлюється додатковими угодами до Договору. Усі Додаткові угоди та додатки до цього Договору є його невід’ємними частинами і мають юридичну силу у разі якщо вони викладені у письмовій формі, підписані Сторонами та скріплені їх печатками.
7.2. Сторони домовились у разі настання змін в законодавстві України, які стосуються предмету цього Договору, у безспірному порядку вносити відповідні зміни та доповнення до цього Договору в місячний термін.
7.3. Договір складений у двох примірниках, які мають однакову юридичну силу. Один зберігається у Замовника, а другий у Виконавця.
7.4. Договір може бути достроково розірваним за згодою сторін.
7.5. За неналежне виконання Сторонами пунктів даного договору Замовник або Виконавець має право в односторонньому порядку розірвати договір, повідомивши письмово про це іншу Сторону за 30 (тридцять) календарних днів до дня розірвання.

8. Інші умови.
8.1. Усі питання та розбіжності, що виникають у зв’язку з виконанням цього Договору, вирішуються безпосередньо шляхом проведення переговорів в термін 10 (десяти) днів з дня письмового повідомлення будь-якою з Сторін про розбіжності, які виникли.
8.2. Усі спірні між Сторонами Договору питання, по яких не було досягнуто згоди, розв’язуються відповідно до законодавства України.
8.3. Оплата Виконавцю за встановлення GPS - обладнання на транспортні засоби та здійснення його обслуговування проводитися за рахунок коштів Перевізників на підставі укладених між ними договорів.

9. Строк дії Договору
9.1. Строк дії цього Договору становить 5 років.
8.2. Договір набирає чинності з моменту його підписання Сторонами та скріплення печатками.
10. Місцезнаходження та реквізити Сторін
Замовник	
Виконавець	

 	

М.П.	
М.П	

Директор департаменту ЖКК							О.О. Яценко